の開発軽自動車や航空機には、 軽量で耐摩耗性アルミニウム合金シェル部品 している。 L168,6061,2024およびその他のグレードアルミニウム合金 パーツが形成される冷間加を早期に表面処理 後段階のため、腐食性や耐摩耗性 そのために使用されているエアバス、ボーイングと様々な旅客 航空機の中国で広く用いられている。

の難易度加工の多孔質薄肉部品の 最薄部の壁面には3mm、穴の許容差内には、0.01mm 一部の穴公差は±0.004mmです。 の加工などの部品 の開始などの側面から原材料、ブランク加工 技術の最適化し、加工技術、金型や、 備品による特殊性を提供します。

の処理を肉薄の多孔質部品での一般 処理ルールのシェル部品です。 すなわち、粗加工、セミ仕上げ加工 とある仕上がりとなります。 このうち、最終的な条件によって達成することが可能で 仕上げ工程などの研削-研磨加工-微細穴あけによる 特定の外形、形状や寸法公差の要求部品 中のある仕上がりとなります。

1. の粗加工の過程で、壁の厚さと深さ 寸法は予約が必要3mmのためのセミ仕上げ加工、0.5mm加工 貸倒引当金の精密穴サイズです。 同時に、この処理位置決め 穴を以後の処理のために必要です。 使用過程での位置決め穴 ピンポスト処理ます。 の穴をするものであることが推奨され での角度は60°の間の壁の一部を均一化する 力および寸法安定性ク）"の会員登録をすると、処となります。 ていない場合 加工することが可能で両面を同時に機器の状況により、 必要な追加の二工程穴と位置決め穴の両側に の安定性を増強のパーツに仕上げます。

2. セミ仕上げ寸法と許容差 以上0.01mmの加工が可能で、どの壁厚 部共振型ならびにその他の寸法と許容値以上で±0.1mmです。 に 保存するための処理時間、0.5mm留保することが可能であるすべての穴仕上げ サイズであることがわかった。中のある仕上がりとなります。 の部分を示すことが必要となる高齢化 処理内4時間後の半仕上げ加工の工程削除 ストレスのための部品をリリースを大量にストレス後の 大量の切断の原因となるパーツの変形を抑.

3. に応じて異なる材質の部品のサイズ パーツを選択し、合理的なストレス解消温度、時間 効果的に除去する機械的ストレスのパーツを効果的 保証のためのその後の仕上げとなります。 を確保するための効率 安定性に仕上げ、中仕上が完了し、シングル 研磨工程を施すことができるのは一部を 全体の平坦度の二つの顔を持つ内には、0.01mmです。

4. の仕上げの段階の処理方法が選択可能 の状況に合わせて、独自の装置です。 場合の条件許可証 の使用を選択湯マウントシャンクをクランプの穴あけツールです。 に応じて 要求図の位置に穴を保証しなければな 内0.025mm、加工後の表面は、穴のこの面 として位置決め穴ではなくプロセスの予約のための粗 加工穴の位置の有効を確保する0.025穴位置にします。

5. の軸マシニングセンターで直接過程で二つの面が セットの器具が必要です。 を避けるための変形 パーツの中にクランプ加工、平面クランプする必要だけで 熱処理HRC≥35、平面性に優れた像面をクランプ面内 0.01mmです。 後のプレートクランプを設置し、すぐで調整す 0.01mmです。

6. 以来、多孔質薄肉部品加工の難しいとして非常に厳格な 公差の要求事項、より高度な要求の処理 環境です。 からの部品はアルミ合金を使用しているため、全体の処理 サイクル部品は、冷却材の表面に部品が必要 洗浄後の部品を加工し、天気防錆袋が必要 保護中の回転待ちいさせていただきます。

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